/ miércoles 24 de julio de 2019

Ocho choques del tren contra unidades motrices

Cinco personas se han caído del tren o se quedan dormidos en las vías

Gómez Palacio, Durango.- En lo que va de 2019 han sucedido 8 choques entre el tren y unidades motrices, mientras que 5 personas han resultado con lesiones tras caer de furgones y vagones y otro se quedó dormido en estado de ebriedad en las vías del ferrocarril.

No obstante, el número es menor comparado con el 2018, ya que fueron 37 accidentes, lo que representa un 30 por ciento menos.

Alonso Gómez Vizcarra, director de Protección Civil, afirma que esto sucede porque no se hace alto total antes de cruzar las vías del ferrocarril, también porque muchos tratan de ganar el paso y finalmente por la falta de precaución al no oír el silbido del tren.

Te recomendamos:

Los principales cruceros peligrosos, son el de la 5 de Mayo por la calle Vergel, puente Jabonoso y bulevar Ejército Mexicano, en el entronque de Gregorio A. García y Perímetro Centro y el del poblado Gregorio A. García, tomando en cuenta que cada 22 minutos pasa un tren.

Comenta que el tren debe frenar a una distancia de 1 kilómetro 200 metros antes de llegar a un crucero o entrar a la ciudad.

Lamentó el accidente del martes donde afortunadamente sólo salieron lesionadas tres damas, cuando quisieron ganar el paso a bordo de una pick up Ram 2500 color gris.

“Pese a los comerciales preventivos que se publican en redes y televisión por parte del gobierno federal, estatal y municipal, la ciudadanía hace poco caso en este aspecto”, expuso.

Gómez Palacio, Durango.- En lo que va de 2019 han sucedido 8 choques entre el tren y unidades motrices, mientras que 5 personas han resultado con lesiones tras caer de furgones y vagones y otro se quedó dormido en estado de ebriedad en las vías del ferrocarril.

No obstante, el número es menor comparado con el 2018, ya que fueron 37 accidentes, lo que representa un 30 por ciento menos.

Alonso Gómez Vizcarra, director de Protección Civil, afirma que esto sucede porque no se hace alto total antes de cruzar las vías del ferrocarril, también porque muchos tratan de ganar el paso y finalmente por la falta de precaución al no oír el silbido del tren.

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