/ miércoles 29 de julio de 2020

Productores de camiones se dicen listos para cumplir con T-MEC

Miguel Elizalde explica la ruta para que los productores tengan tiempo para atender las disposiciones

El sector autotransporte está listos para cumplir con las reglas que establece el nuevo Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), aseguró Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

“Como fabricantes no vamos a faltar a ninguna regla, vamos a cumplir todas en forma”, dice en entrevista con El Sol de México y explica la ruta trazada desde la Secretaría de Economía que da a los productores más tiempo para atender las disposiciones en cuanto al contenido regional de las unidades.

La dependencia publicó el 30 de abril en el Diario Oficial de la Federación un acuerdo para que los fabricantes de unidades pesadas solicitaran adherirse a un mecanismo de transición alternativo establecido dentro del propio texto del pacto comercial que entró en vigor el 1 de julio.

Explicó que ese mecanismo fue resultado de las negociaciones a nivel técnico entre Estados Unidos, México y Canadá.

El empresario reconoció la labor de la secretaria de Economía, Graciela Márquez y su equipo porque se logró generar un cierto grado de flexibilidad que permite a los productores cumplir.

De esta manera, para las unidades pesadas quedó establecido que el contenido regional se mantiene en 60 por ciento. Es decir, cada camión, autobús o tractocamión debe incluir ese porcentaje de partes originarias de América del Norte. Esa proporción continúa así hasta mediados de 2024, cuando aumenta a 64 por ciento.

Al final serán siete años para cumplir y llegar a 70 por ciento, "hay tiempo para llegar a la meta'', aseguró Miguel Elizalde.

En cuanto a la disposición de que cada unidad debe contener 70 por ciento de aluminio y acero procedente de Norteamérica, los fabricantes tienen hasta 18 meses para cumplir con esta obligación.

Elizalde explicó que es el requisito más complicado de cumplir para los productores de vehículos pesados.

Sobre el contenido laboral, la regla indica que para que una unidad se considere originaria de la región del T-MEC , 45 por ciento de su valor debe ser producido por trabajadores que ganen al menos 16 dólares la hora.

Elizalde aclaró que esto no significa que en automático subirán los sueldos a los trabajadores de las fábricas en México.

En los hechos, lo que se debe comprobar es que ese porcentaje de cada unidad se produjo en Canadá o Estados Unidos, donde sí se pagan esos salarios.

En otro tema, el presidente de la ANPACT comentó que en los meses de abril y mayo la industria tuvo caídas de hasta 85 por ciento en el mercado interno y de 90 en las exportaciones.

El sector autotransporte está listos para cumplir con las reglas que establece el nuevo Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), aseguró Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

“Como fabricantes no vamos a faltar a ninguna regla, vamos a cumplir todas en forma”, dice en entrevista con El Sol de México y explica la ruta trazada desde la Secretaría de Economía que da a los productores más tiempo para atender las disposiciones en cuanto al contenido regional de las unidades.

La dependencia publicó el 30 de abril en el Diario Oficial de la Federación un acuerdo para que los fabricantes de unidades pesadas solicitaran adherirse a un mecanismo de transición alternativo establecido dentro del propio texto del pacto comercial que entró en vigor el 1 de julio.

Explicó que ese mecanismo fue resultado de las negociaciones a nivel técnico entre Estados Unidos, México y Canadá.

El empresario reconoció la labor de la secretaria de Economía, Graciela Márquez y su equipo porque se logró generar un cierto grado de flexibilidad que permite a los productores cumplir.

De esta manera, para las unidades pesadas quedó establecido que el contenido regional se mantiene en 60 por ciento. Es decir, cada camión, autobús o tractocamión debe incluir ese porcentaje de partes originarias de América del Norte. Esa proporción continúa así hasta mediados de 2024, cuando aumenta a 64 por ciento.

Al final serán siete años para cumplir y llegar a 70 por ciento, "hay tiempo para llegar a la meta'', aseguró Miguel Elizalde.

En cuanto a la disposición de que cada unidad debe contener 70 por ciento de aluminio y acero procedente de Norteamérica, los fabricantes tienen hasta 18 meses para cumplir con esta obligación.

Elizalde explicó que es el requisito más complicado de cumplir para los productores de vehículos pesados.

Sobre el contenido laboral, la regla indica que para que una unidad se considere originaria de la región del T-MEC , 45 por ciento de su valor debe ser producido por trabajadores que ganen al menos 16 dólares la hora.

Elizalde aclaró que esto no significa que en automático subirán los sueldos a los trabajadores de las fábricas en México.

En los hechos, lo que se debe comprobar es que ese porcentaje de cada unidad se produjo en Canadá o Estados Unidos, donde sí se pagan esos salarios.

En otro tema, el presidente de la ANPACT comentó que en los meses de abril y mayo la industria tuvo caídas de hasta 85 por ciento en el mercado interno y de 90 en las exportaciones.

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